6月26日，全球首列用于商業(yè)化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”正式發(fā)布。中國建材集團所屬中國建材總院哈玻院憑借先進的RTM工藝技術，為該列車的成功運營提供了堅實的技術保障，中復神鷹T700級碳纖維成為該車承載結構-轉向架橫梁的主要材料，用新技術、新材料為助力列車實現(xiàn)輕量化賦能，共同引領地鐵列車實現(xiàn)全新綠色升級。

哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司（簡稱“哈玻院”）基于中國建材集團的原創(chuàng)技術策源地項目，開展了新型RTM工藝技術的研發(fā)工作。在面臨設備短缺、工藝未知和經(jīng)驗不足的挑戰(zhàn)下，研發(fā)團隊歷經(jīng)15個月的深入研究和技術攻關，從仿真分析、工藝設計和模具設計等多個方面著手，依托國產(chǎn)設備及原材料，成功研發(fā)出采用兩種工藝復合式成型的碳纖維復材構件轉向架橫梁。

碳纖維復材構件轉向架該轉向架橫梁采用中復神鷹T700級碳纖維，與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，碳纖維地鐵車輛的轉向架構架減重50%。有“新材料之王”之稱的碳纖維，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，集輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點于一身，具有更輕更節(jié)能優(yōu)勢，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。

中復神鷹T700級碳纖維生產(chǎn)線本次中國建材集團的新技術、新材料助力該列車的成功下線，在積極推動國產(chǎn)碳纖維復合材料在軌道交通領域廣泛應用，為全球交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻中國智慧和力量的同時，也彰顯了中國建材集團的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。