近期全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)漲勢(shì)洶涌，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）斬獲連續(xù)六周上漲，歐美、南美等主流航線運(yùn)價(jià)大幅走高。在需求、運(yùn)力、地緣等多重因素推動(dòng)下，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，本輪漲價(jià)行情短期不會(huì)止步，7 月有望迎來階段性頂點(diǎn)。

多數(shù)航線大幅走高

據(jù)上海航運(yùn)交易所 6 月 5 日數(shù)據(jù)顯示，SCFI 指數(shù)報(bào) 2726.48 點(diǎn)，單周上漲 154.75 點(diǎn)，周漲幅 6.02%，各大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全面上行。歐美主干航線表現(xiàn)亮眼。遠(yuǎn)東至美西航線周漲幅達(dá) 9.71%，以 4552 美元 / FEU 的運(yùn)價(jià)成為本輪領(lǐng)漲主力；美東航線漲幅 7.65%，歐洲、地中海航線同步穩(wěn)步上漲。

其他遠(yuǎn)洋航線漲勢(shì)更猛，南美桑托斯航線周漲幅高達(dá) 15.03%，波斯灣、澳新航線也均有明顯上漲。近洋航線分化明顯，東南亞運(yùn)價(jià)走高，日本航線保持平穩(wěn)，韓國航線小幅微跌。自中東局勢(shì)升級(jí)后，SCFI 指數(shù)累計(jì)漲幅已接近翻倍，市場(chǎng)熱度居高不下。

多重因素疊加，助推運(yùn)價(jià)一路走高

北美是本輪漲價(jià)核心驅(qū)動(dòng)力。美國現(xiàn)行臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅即將在 7 月 24 日到期，外貿(mào)企業(yè)為規(guī)避潛在成本上漲風(fēng)險(xiǎn)，集中提前出貨，跨太平洋航線貨量暴漲。疊加美國進(jìn)口需求回暖，艙位需求進(jìn)一步擴(kuò)大。

拉美市場(chǎng)同樣掀起搶艙熱潮，受關(guān)稅調(diào)整、傳統(tǒng)旺季加持，光伏、汽配、機(jī)械設(shè)備等貨物出口量激增，多數(shù)船公司艙位已排至 7 月初。

面對(duì)激增的貨量，各大船公司通過空班、控艙等方式收緊運(yùn)力，市場(chǎng) “一艙難求”，甩柜、滾倉現(xiàn)象十分普遍。

多家船公司官宣，6 月 15 日起加收旺季附加費(fèi)、綜合費(fèi)率附加費(fèi)，美線運(yùn)價(jià)將再度大幅上調(diào)，部分船企也計(jì)劃在 6 月中旬二次提價(jià)。歐洲、地中海航線受附加費(fèi)政策影響，運(yùn)價(jià)也將持續(xù)走高。

歐美各大港口擁堵問題持續(xù)，北歐港口船舶平均等待 1.5 至 2 天，地中海港口堆場(chǎng)爆滿，嚴(yán)重拖累船期。目前歐洲市場(chǎng)需求已是有效運(yùn)力的 2-3 倍，爆艙成為常態(tài)。

拉美桑托斯港因船舶集中到港，碼頭壓力劇增。同時(shí) 40 尺干貨柜供給緊張，不少船公司開始執(zhí)行重貨限制與超重附加費(fèi)規(guī)則。

紅海危機(jī)尚未解除，船舶被迫繞行導(dǎo)致運(yùn)輸周期拉長、運(yùn)力周轉(zhuǎn)變慢。再加上國際燃油價(jià)格高位運(yùn)行，船公司運(yùn)營成本增加，也為運(yùn)價(jià)上漲提供了有力支撐。

漲勢(shì)延續(xù)，7 月迎行情高點(diǎn)

綜合來看，集中出貨、運(yùn)力緊張、港口擁堵、地緣風(fēng)險(xiǎn)等利好因素仍將持續(xù)發(fā)力。隨著新一輪附加費(fèi)落地，疊加航運(yùn)傳統(tǒng)旺季到來，全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)將維持高位。業(yè)內(nèi)一致判斷，7 月大概率成為本輪運(yùn)價(jià)上漲周期的階段性高點(diǎn)，后續(xù)行情需密切關(guān)注貨量、運(yùn)力及國際局勢(shì)變化。