芳綸復(fù)合材料是我國特種纖維領(lǐng)域“十二五”發(fā)展的重點之一。其中，對位芳綸被稱為“王牌纖維”，我國因在關(guān)鍵工程化技術(shù)方面未獲突破，國內(nèi)供應(yīng)一直依賴進口。但在剛剛過去的2011年，千噸級對位芳綸產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線在建或投產(chǎn)的消息密集傳出，讓人應(yīng)接不暇，有的企業(yè)甚至已經(jīng)開始籌建萬噸級生產(chǎn)線；與此同時，間位芳綸蜂窩復(fù)合材料在高鐵、航空等高端領(lǐng)域的應(yīng)用也開始提速。芳綸纖維產(chǎn)業(yè)開始在生產(chǎn)和應(yīng)用的兩端發(fā)力。
就對位芳綸領(lǐng)域而言，其最大亮點在于關(guān)鍵工程化技術(shù)的突破。據(jù)了解，對位芳綸最早由美國杜邦公司于20世紀70年代初開發(fā)成功。在相當(dāng)長的時間內(nèi)，僅美國、日本等極少數(shù)國家有能力生產(chǎn)。我國科研人員經(jīng)過幾十年的攻關(guān)，終于在對位芳綸關(guān)鍵工程化技術(shù)方面獲得突破，使國外對這一產(chǎn)業(yè)長達40年的壟斷成為歷史。
2011年6月13日，中國最大的特種纖維生產(chǎn)基地?zé)熍_氨綸股份有限公司（現(xiàn)已更名為煙臺泰和新材料股份有限公司）宣布，該公司承擔(dān)的國家“863”計劃重點項目——年產(chǎn)１０００噸對位芳綸產(chǎn)業(yè)化項目成功投產(chǎn)，產(chǎn)品正式上市。該項目總投資２.５億元，工程于2009年10月開工建設(shè)，2011年5月30日順利產(chǎn)出第一個對位芳綸纖維滿卷。
另據(jù)記者了解，目前國內(nèi)尚有多條正在建設(shè)的千噸級及以上規(guī)模對位芳綸生產(chǎn)線。
據(jù)蘇州兆達特纖科技有限公司芳綸項目總負責(zé)人劉兆峰介紹，他們研發(fā)出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的對位芳綸產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，還啟動了千噸級對位芳綸纖維高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工程項目。其中第一期年產(chǎn)500噸對位芳綸生產(chǎn)線已在常熟市海虞鎮(zhèn)竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)1000噸對位芳綸二期工程已進入全面安裝階段。
早在2008年，中國石化儀征化纖股份有限公司年產(chǎn)3000噸對位芳綸項目就進行了環(huán)評公示，披露其主體工程包括年產(chǎn)3000噸聚對苯二甲酰對苯二胺(PPTA)裝置、年產(chǎn)3000噸對位芳綸長絲紡絲裝置等，其裝置位于江蘇省儀征市，項目總投資11億元，建設(shè)周期為2009～2012年。2011年3月，該公司千噸級對位芳綸項目工藝包通過了以中國石化集團公司高級顧問曹湘洪院士為首的工藝包審查委員會的審查，并將推出可行性研究報告，力爭建成千噸級對位芳綸生產(chǎn)線。
神馬集團對位芳綸纖維產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項目辦（賽爾項目辦）自行設(shè)計建設(shè)的年產(chǎn)500噸連續(xù)法生產(chǎn)工藝試驗線已于2010年實現(xiàn)全線連續(xù)運行，并生產(chǎn)出了合格產(chǎn)品。該集團將利用該產(chǎn)業(yè)化技術(shù)建設(shè)年產(chǎn)1000噸的聚合和紡絲生產(chǎn)裝置。
在對位芳綸千噸級裝置建設(shè)正酣之時，萬噸級裝置的建設(shè)也在悄然拉開序幕。2011年12月，中國化工集團中藍晨光化工研究院透露，他們已啟動了萬噸對位芳綸裝置工程化研究，正積極籌建年產(chǎn)1萬噸對位芳綸生產(chǎn)線及芳綸復(fù)合材料生產(chǎn)裝置。在稍早的2011年5月，憑借16項核心專利技術(shù)，該公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的千噸級對位芳綸生產(chǎn)裝置在成都試產(chǎn)成功，第一卷對位芳綸順利下線。
2011年10月8日，上海舟漢纖維材料科技有限公司也曾宣布，其投資8.5億元的年產(chǎn)1.2萬噸芳綸纖維項目正式落戶湖北省宜昌市夷陵區(qū)。
如果說2011年對位芳綸的最大亮點是千噸級裝置投產(chǎn)，那么對間位芳綸而言，2011年最搶眼的則是在高端領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。
間位芳綸蜂窩復(fù)合材料不僅具有阻燃絕緣、防腐環(huán)保等優(yōu)良特性，而且質(zhì)輕強度高，其單位質(zhì)量的強度是優(yōu)質(zhì)鋼材的9倍。隨著低空飛行的開放以及大飛機和高鐵項目的快速發(fā)展，我國間位芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)材料迎來歷史性機遇，鋁蜂窩等傳統(tǒng)金屬材料有望迅速被新型芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料所取代。
在高鐵應(yīng)用方面，間位芳綸蜂窩材料在高速列車上的節(jié)能作用非常明顯，同時還可大大降低噪聲。長春客車廠阿爾斯通動車組推薦使用芳綸紙蜂窩作為高速列車的夾層結(jié)構(gòu)材料。煙臺氨綸參與了高鐵項目的研發(fā)，其與下游客戶合作研制的高速列車芳綸蜂窩芯材已在國產(chǎn)高速列車上實現(xiàn)批量應(yīng)用。
在飛機制造方面，國產(chǎn)蜂窩芯材用間位芳綸紙將實現(xiàn)批量應(yīng)用。2011年4月，宜昌和達利復(fù)合材料股份公司的芳綸蜂窩復(fù)合材料成功下線，南航、哈飛、西飛等國內(nèi)飛機制造商專程出席見證了這一航空復(fù)合材料生產(chǎn)基地的正式投產(chǎn)。該基地將為研發(fā)中的國產(chǎn)大飛機提供制造材料。和達利芳綸蜂窩復(fù)合材料項目總投資1.33億元，年生產(chǎn)芳綸蜂窩48萬平方米。2012年5月，該公司在完成第二期投資后，年均產(chǎn)值將達到12億元。
2011年7月，煙臺氨綸所屬美士達特種紙業(yè)股份有限公司開發(fā)的航空級蜂窩芯材用間位芳綸紙通過了中國航空工業(yè)集團組織的技術(shù)鑒定。專家認為，其物理、力學(xué)性能達到相關(guān)技術(shù)要求，所生產(chǎn)的蜂窩結(jié)構(gòu)材料經(jīng)過嚴格的驗證和試飛考核，能夠滿足航空領(lǐng)域的特殊加工和使用要求，美士達公司也將成為中國航空工業(yè)供應(yīng)商。（中國化工報）
