2023 年，二手服裝將增長(zhǎng)40%
　　根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)(BCG) 和全球平臺(tái) Vestiaire Collective 的最新研究，全球服裝、鞋類和配飾轉(zhuǎn)售市場(chǎng)的估計(jì)價(jià)值在 100 到 1200 億美元之間，是 2020 年規(guī)模的三倍多。二手市場(chǎng)已經(jīng)占到整個(gè)行業(yè)的 3% 到 5%，并且可能增長(zhǎng)到 40%。

　　這份題為“加速的二手市場(chǎng)對(duì)時(shí)尚品牌和零售商意味著什么”的研究報(bào)告于近日發(fā)布。它基于 2020 年對(duì) 6,000 名消費(fèi)者和 2022 年對(duì) 2,000 名消費(fèi)者進(jìn)行的兩項(xiàng)全球調(diào)查，以更好地了解他們對(duì)轉(zhuǎn)售市場(chǎng)的參與。

歐地、美線繼續(xù)大幅下行，中東紅海航線逆勢(shì)上揚(yáng)
　　近期，船公司繼續(xù)取消從中國(guó)至北歐和美西航次以減緩集裝箱即期運(yùn)價(jià)的下降。然而，盡管空航的數(shù)量急劇增加，但對(duì)托運(yùn)人獲得艙位似乎沒(méi)有什么影響，運(yùn)價(jià)下滑趨勢(shì)仍未遏制。亞洲至美西航線的運(yùn)價(jià)已從一年前的20000美元/FEU的高點(diǎn)暴跌，近日有深圳貨代報(bào)價(jià)：從鹽田、上�；�?qū)幉ǖ铰迳即壔蜷L(zhǎng)灘的40英尺高柜的運(yùn)價(jià)為1850美元，有效期到11月中旬，可通過(guò)MSC、馬士基、ONE、赫伯羅特或楊明走貨。根據(jù)各大航運(yùn)指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西運(yùn)價(jià)跌勢(shì)沒(méi)有減緩趨勢(shì)，市場(chǎng)繼續(xù)走弱，這表明未來(lái)幾周美西運(yùn)價(jià)可能會(huì)降至2019年的1500美元左右。事實(shí)上，據(jù)反饋，目前市場(chǎng)已有1500美元的報(bào)價(jià)。
氨綸漲價(jià)：需求不足，上升空間有限
　　進(jìn)入10月份，國(guó)內(nèi)氨綸市場(chǎng)維持上行走勢(shì)，截止10月18日40D規(guī)格市場(chǎng)均價(jià)為37875元/噸，較月初上漲8.12%。氨綸行業(yè)開(kāi)工在近7成，市場(chǎng)現(xiàn)貨供應(yīng)暫穩(wěn)，個(gè)別規(guī)格型號(hào)庫(kù)存緊張。

　　這次氨綸絲價(jià)格回升可以說(shuō)是今年以來(lái)的第一次漲價(jià)，目前30D氨綸價(jià)格在37500元/噸，較國(guó)慶節(jié)前上漲2500元/噸，雖然不能與去年瘋狂漲勢(shì)相比，但是能夠在短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)上漲2000多元，對(duì)于氨綸廠家來(lái)說(shuō)已經(jīng)是可喜可賀了。
全球需求低迷 訂單縮減
　　與往年相比，南美訂單在今年前9個(gè)月，大約減少了30%至40%。雖然服裝確實(shí)是必需品，但跟食物、能源比起來(lái)，它并沒(méi)那么重要。俄烏沖突暴發(fā)后，俄羅斯向歐洲輸送的天然氣減少，歐洲電力、供暖吃緊，能源價(jià)格飛漲，抬升物價(jià)。由此，歐美的消費(fèi)需求受到抑制。
　　摩根士丹利近期一份報(bào)告指出，許多企業(yè)面臨庫(kù)存過(guò)剩。摩根士丹利對(duì)大約100家企業(yè)做的托運(yùn)人調(diào)查顯示，訂單量同比下降了40%。9月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量同比下跌11%。