印度港口業(yè)即將面臨一場(chǎng)重大危機(jī)，全國(guó)港口工人協(xié)調(diào)委員會(huì)宣布，從8月28日起，印度主要港口的工人將開(kāi)始無(wú)限期罷工，以抗議長(zhǎng)期未解決的工資和津貼（包括養(yǎng)老金）調(diào)整問(wèn)題。這一決定是在杜蒂戈林的VOC港口舉行的為期兩天的會(huì)議后最終確定的，會(huì)議匯集了全印度港口和碼頭工人聯(lián)合會(huì)、印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì)等多個(gè)工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人。

隨著罷工日期的臨近，印度主要港口的勞資關(guān)系氣氛已達(dá)到臨界點(diǎn)。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)調(diào)，過(guò)去五年來(lái)，勞工部和工會(huì)聯(lián)合會(huì)之間從未進(jìn)行過(guò)任何實(shí)質(zhì)性的談判，這與過(guò)去每三個(gè)月舉行一次會(huì)議解決問(wèn)題的慣例形成了鮮明對(duì)比。他們警告稱，交通部的“懶惰態(tài)度”不僅加劇了港口工人的不安情緒，還可能對(duì)全國(guó)的港口運(yùn)營(yíng)造成重大干擾。

全國(guó)協(xié)調(diào)委員會(huì)的成員們一致決定，從8月28日起在全國(guó)范圍內(nèi)采取包括罷工在內(nèi)的工業(yè)行動(dòng)，以迫使政府正視并解決工人的合理訴求。并呼吁政府盡快介入談判，確保工人的工資和津貼得到合理調(diào)整，并恢復(fù)港口的正常運(yùn)營(yíng)秩序。

此次罷工不僅反映了印度港口工人對(duì)工資和福利的迫切需求，也凸顯了政府與工人之間日益緊張的勞資關(guān)系。分析人士指出，如果政府不能采取有效措施解決這一爭(zhēng)端，預(yù)計(jì)全國(guó)范圍的罷工行動(dòng)將對(duì)印度港口的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，將會(huì)擾亂進(jìn)出口貨物流通并影響整體經(jīng)濟(jì)。物流巨頭也發(fā)布警告稱，即將到來(lái)的罷工可能嚴(yán)重干擾貨物運(yùn)輸，導(dǎo)致延誤、成本增加和擁堵。

工人們的不滿源于上一份工資協(xié)議已于2021年12月31日到期，但至今仍未得到新的調(diào)整方案。盡管航運(yùn)部于2021年3月成立了雙邊工資談判委員會(huì)（BWNC），經(jīng)過(guò)31個(gè)月和7次會(huì)議的漫長(zhǎng)談判，雙方仍未能達(dá)成一致。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人指責(zé)航運(yùn)部提出的“不合邏輯和非法的指導(dǎo)方針”嚴(yán)重阻礙了談判進(jìn)程，與以往的解決方式大相徑庭。

此次罷工的核心訴求包括修改工資標(biāo)準(zhǔn)、裝配福利、保護(hù)現(xiàn)有福利、執(zhí)行先前的解決方案、取消津貼（DA）以及支付欠款。特別值得注意的是，工人們還強(qiáng)烈要求從2022年1月起生效的養(yǎng)老金福利得到保障，因?yàn)樯弦淮谓鉀Q方案的有效期已經(jīng)結(jié)束。

此外，工會(huì)還對(duì)生產(chǎn)力掛鉤獎(jiǎng)勵(lì)（PLR）的延遲支付表示不滿。這一獎(jiǎng)勵(lì)通常在每年的節(jié)日期間發(fā)放，但由于航運(yùn)部未能根據(jù)2021年新《主要港口當(dāng)局法》批準(zhǔn)法定和解，導(dǎo)致獎(jiǎng)金發(fā)放被推遲。工會(huì)認(rèn)為，這種拖延進(jìn)一步加劇了工人的不滿情緒。

面對(duì)即將到來(lái)的罷工潮，印度政府和相關(guān)部門需要迅速采取行動(dòng)，與工會(huì)進(jìn)行真誠(chéng)的對(duì)話和協(xié)商，以尋求雙方都能接受的解決方案。只有這樣，才能確保印度港口的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。