近日，從南寧海關(guān)披露的外貿(mào)數(shù)據(jù)可以看到，廣西對東盟貿(mào)易再創(chuàng)新高。今年前 7 個月，廣西與東盟國家貿(mào)易總額達 2482.1 億元，折合 366 億美元，同比提升 2.5%，刷新同期歷史貿(mào)易紀錄。其中對越南進出口表現(xiàn)亮眼，貿(mào)易規(guī)模 1837.1 億元，同比增長 3.3%，成為廣西對接?xùn)|盟市場的核心貿(mào)易伙伴。

放眼全國層面，中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來同樣勢頭強勁。公開數(shù)據(jù)顯示，2026 年上半年，中國‑東盟整體貿(mào)易規(guī)模已經(jīng)達到 4.34 萬億元，約 6435.5 億美元，同比大幅增長 18.2%，雙邊經(jīng)貿(mào)合作韌性持續(xù)凸顯。

雙邊貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)步擴張的背后，跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，成為驅(qū)動跨境貿(mào)易暢通的重要底氣。中老鐵路自 2021 年 12 月正式通車以來，搭建起中國西南地區(qū)連通中南半島的陸路物流大動脈，串聯(lián)起昆明與老撾萬象。2026 年上半年，這條鐵路完成進出口貨值 171.7 億元，同比增長 33.8%，鐵路通道的物流效能持續(xù)釋放，為跨境貨物運輸提供高效陸路選擇。

國內(nèi)重大出海通道建設(shè)同樣傳來實質(zhì)性進展。作為西部陸海新通道骨干工程的平陸運河，目前已經(jīng)開展船舶試航工作，向著 9 月通航目標穩(wěn)步邁進。

這條全長 134.2 公里的運河，設(shè)計通航能力可達 5000 噸級船舶，打通西江水系與北部灣的水路聯(lián)系。對于我國西南地區(qū)而言，相較于繞行廣州港出海的傳統(tǒng)航線，平陸運河能夠把西南區(qū)域內(nèi)河出海航程縮短 560 公里以上，大幅降低物流時間與運輸成本。

業(yè)內(nèi)分析指出，中老鐵路、平陸運河一陸一水兩大關(guān)鍵工程互為補充，將進一步補齊中國西南出海出邊物流短板。一方面助力廣西鞏固面向東盟的門戶區(qū)位優(yōu)勢，另一方面也讓西南腹地的商品可以更便捷走向東盟乃至全球市場。隨著通道逐步投用，未來中國和東盟之間的貿(mào)易往來，還將迎來更大增長空間。