中東地緣局勢再趨緊張，全球貿(mào)易再增添變數(shù)

當(dāng)?shù)貢r間7月6日至7日，中東局勢再度升溫，以色列對也門西部荷臺達(dá)省的三大港口及發(fā)電站等目標(biāo)發(fā)動軍事打擊，而也門胡塞武裝也于6日打破半年沉寂，在紅海襲擊過往船舶，導(dǎo)致該區(qū)域被評估為高風(fēng)險航行區(qū)。

與此同時，全球貿(mào)易鏈其他環(huán)節(jié)也出現(xiàn)波動：美西線運價已跌破2000美元并逼近船公司成本線，部分船公司因虧損退場；美東線運價跌破4000美元，船公司計劃 7 月大幅削減跨太平洋航線航班以挽救運價。疊加美國新關(guān)稅將于8月1日生效的消息，市場多空分歧加劇。這些因素與中東地緣風(fēng)險相互交織，不僅可能影響原油運輸及價格走勢，也將為包括滌綸長絲在內(nèi)的紡織原料進(jìn)出口貿(mào)易帶來更復(fù)雜的不確定性。

滌綸長絲市場交投平淡，短期預(yù)期受多重因素牽制

7月14日，滌綸長絲市場呈現(xiàn)平靜態(tài)勢，批量交易稀少，主流聚酯工廠報價以穩(wěn)為主，僅個別工廠小幅下調(diào)，小批量成交多依賴雙方商談。具體來看，江浙地區(qū)主流產(chǎn)品報價區(qū)間清晰：POY（150D/48F）為 6750-7050元/噸，DTY（150D/48F 低彈）為7700-8050元/噸，F(xiàn)DY（150D/96F）為6900-7100 元/噸。

從影響因素看，上游成本端出現(xiàn)波動，當(dāng)日WTI原油期貨價格上漲1.88美元/桶至68.45美元/桶，布倫特原油期貨價格上漲1.72美元/桶至70.36美元/桶，原油價格的回升對聚酯工廠形成一定成本支撐。但需求端表現(xiàn)乏力，織造、加彈廠采購積極性不高，整體交易量增長緩慢。盡管當(dāng)前聚酯廠家滌綸長絲庫存壓力不大，僅部分品種存在供大于求現(xiàn)象，但受成本心理壓力及需求疲軟影響，生意社預(yù)計短期市場整體或?qū)⒕S持穩(wěn)定，不過在剛需支撐下，本周可能出現(xiàn)補倉采購的周期性回暖。

航運波動牽動化纖原料，紡織產(chǎn)業(yè)鏈成本承壓

中東航運風(fēng)險升級及美線運價異動，對紡織產(chǎn)業(yè)鏈中高度依賴進(jìn)出口的化纖原料形成直接沖擊�；�纖產(chǎn)業(yè)的核心原料如 PTA、MEG等，其生產(chǎn)與貿(mào)易環(huán)節(jié)深度綁定全球航運網(wǎng)絡(luò) ——PTA的原料 PX大量依賴中東及東南亞進(jìn)口，MEG則有近40%來自沙特、伊朗等中東國家，這些原料通過紅海、霍爾木茲海峽等航線運輸至中國的成本與時效，正隨地緣局勢緊張而面臨不確定性。

以MEG為例，當(dāng)前中國MEG進(jìn)口依存度約35%，中東貨源占比超六成。紅海航線若持續(xù)高風(fēng)險，船舶可能被迫繞行好望角，導(dǎo)致單程運輸時間增加10-15 天，每噸運輸成本上升50-80美元。疊加近期美線運價暴跌與航班削減，化纖原料的跨太平洋運輸也面臨調(diào)度混亂，部分企業(yè)已開始調(diào)整采購周期以規(guī)避風(fēng)險。

對于下游紡織企業(yè)而言，化纖原料的運輸成本波動將通過產(chǎn)業(yè)鏈向上傳導(dǎo)，若PTA、MEG等價格因航運受阻上漲，滌綸長絲的生產(chǎn)成本壓力將進(jìn)一步加大，而當(dāng)前織造端需求疲軟又限制了長絲企業(yè)的提價空間，這可能導(dǎo)致行業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。此外，中東局勢引發(fā)的原油價格波動，與航運成本形成 “雙變量”，讓紡織企業(yè)的原料采購策略更難把控，短期或加劇滌綸長絲市場的觀望情緒。